【港珠澳大橋項(xiàng)目】采用松夏彈簧減震器
上海松夏減震器有限公司官方網(wǎng)站為您介紹:【港珠澳大橋項(xiàng)目】采用松夏彈簧減震器信息,上海松夏在2017年8月份為港珠澳大橋項(xiàng)目配套*批彈簧減震器,主要用于管道減震系統(tǒng),以下是詳細(xì)介紹。
*、港珠澳大橋項(xiàng)目介紹:
港珠澳大橋(英語(yǔ):Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語(yǔ):Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中*的*座跨海大橋,港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道,全長(zhǎng)55公里,建成后將成為世界.長(zhǎng)的跨海大橋。其中,工程量.大、技術(shù)難度.高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里,其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里。建成后將會(huì)為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線(xiàn)高速的*部分。
港珠澳大橋主體工程耗資約327億元人民幣,整體工程估計(jì)約700億元。大橋全長(zhǎng)為49,968米,主體工程「海中橋隧」長(zhǎng)35,578米,包括5,664米海底隧道,設(shè)計(jì)壽命為120年,能夠抵抗8度地震、16臺(tái)風(fēng)。在珠江口伶仃洋南北兩側(cè)分別有兩個(gè)離岸人工島,人工島間通過(guò)海底隧道予以連接。大橋初期計(jì)劃的起點(diǎn)是香港大嶼山?石灣但.*方案改為香港*際機(jī)場(chǎng)人工島,經(jīng)過(guò)大澳以北海面并橫越珠江口,經(jīng)過(guò)珠江口中心的海底隧道,.后抵達(dá)珠海及澳門(mén)口岸(珠澳口岸),分成兩端連接珠海拱北、澳門(mén)東方明珠。
港珠澳大橋落成后,由香港駕駛*珠海及澳門(mén),將會(huì)從4*5小時(shí)路程大幅縮減*約30分鐘。*2035年,預(yù)計(jì)每日有5萬(wàn)*6萬(wàn)車(chē)輛及每日23萬(wàn)*25萬(wàn)人次。人工島上除了檢查大樓外,亦會(huì)包括無(wú)人駕駛列車(chē),用以接載旅客由檢查大樓*香港*際機(jī)場(chǎng)登機(jī),港珠澳大橋的旅客到達(dá)香港后毋須入境,可以透過(guò)無(wú)人駕駛列車(chē)直接到達(dá)香港*際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)大樓。對(duì)于無(wú)法過(guò)境車(chē)輛,口岸附近將會(huì)設(shè)立停車(chē)場(chǎng),另外亦有公共巴士接駁。
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